Ο Έλληνας πιλότος που κατήργησε τους νόμους της φυσικής - Πώς έσωσε το θηριώδες τζάμπο της Ολυμπιακής με 374 επιβάτες

Το θηριώδες τζάμπο με τους 374 επιβάτες και τα 18 άτομα προσωπικό πετούσε τόσο χαμηλά πάνω από την Αθήνα, που στα ψηλά κτίρια στη λεωφόρο Συγγρού μπορούσαν να δουν τους υπαλλήλους μέσα από τα τζάμια. Οι τουρίστες ήταν τόσο ενθουσιασμένοι που έβγαζαν φωτογραφίες, από κάτω, την Αθήνα. Πιάτο την είχαν. Πετούσαν τόσο χαμηλά και με μικρή ταχύτητα που ήταν σκέτη απόλαυση. Νόμιζαν οι αθώοι πως ήταν κάποιο μέρος ξενάγησης. Ιδέα δεν είχαν...

Ο Σήφης Μιγάδης μέσα στο πιλοτήριο πάλευε με τους νόμους της φυσικής και της αεροπλοϊας. Μοχθούσε να διατηρήσει σταθερό στην πορεία του και κυρίως στο ύψος του ένα θηρίο: ένα διώροφο τζάμπο της Boeing, γεμάτο καύσιμα, καθώς το δρομολόγιό του ήταν από την Αθήνα (και το αεροδρόμιο του Ελληνικού τότε) στη Νέα Υόρκη.

Με μία μικρή λεπτομέρεια... Με τον έναν κινητήρα κατεστραμμένο. 

Ο Μιγάδης πετούσε σε απαγορευμένο ύψος. Δεν μπορούσε να κάνει διαφορετικά. Κάθε λάθος κίνηση, κάθε ελιγμός θα ισοδυναμούσε με πανωλεθρία. Αναλογιστείτε πως δεν μιλάμε μόνο για τους 374 + 18 επιβαίνοντες του αεροπλάνου αλλά και μια πυκνοκατοικημένη Αθήνα από κάτω. Πετούσε πάνω από τις ταράτσες των πολυκατοικιών. 

Αν έπεφτε ένα γεμάτο (κόσμο και καύσιμα) διώροφο boeing στη Συγγρού, θα μιλούσαμε για Αρμαγεδών.  

Έκρηξη στον δεξί κινητήρα 

\Κατά την απογείωσή του από τον αεροδιάδρομο του Ελληνικού, το τζάμπο δεν μπόρεσε να πάρει ύψος και δεν είχε αρκετή ταχύτητα για να απογειωθεί. Πριν οι ρόδες ξεκολλήσουν από το έδαφος, ακούστηκε μια έκρηξη από τον δεξί κινητήρα, ο οποίος καταστράφηκε. Ο Μιγάδης δεν μπορούσε να σταματήσει και έδωσε εντολή στον συγκυβερνήτη Φικάρδο να μαζέψει τις ρόδες για να συνεχίσει, όσο αυτός έδινε μάχη να ανυψωθεί.

Με ελάχιστο ύψος κατάφερε να περάσει το πρώτο εμπόδιο, που ήταν ο λόφος «Πανί» στον Άλιμο, ο οποίος είχε ύψος 200 μέτρα. Σύμφωνα με τον Τύπο της εποχής εκείνος πετούσε στα… 209 μέτρα.

Παρένθεση...

Ο Μιγάδης είχε πάρει μέρος στη μάχη της Κρήτης και ήταν ένας από τους πιο έμπειρους πιλότους της Ελλάδας. Στα 32 του χρόνια είχε ώρες πτήσεις στα τζάμπο στο ενεργητικό του. Δεν θα μπορούσε να είχε λάχει καλύτερος σε εκείνη τη δύσκολη στιγμή. Συγκυβερνήτης ήταν ο Κωνσταντίνος Φικάρδος, στενός φίλος του Μιγάδη, με τον οποίο συνεργάστηκε πολλά χρόνια και έκαναν πολλά ταξίδια μαζί.

«Έξυσε» την Interamerican στη Συγγρού

Την ώρα που στο αεροδρόμιο του Ελληνικού είχε σημάνει συναγερμός, το αεροπλάνο περνούσε λίγα μέτρα πάνω από τις πολυκατοικίες της Καλλιθέας και τη Νέας Σμύρνης, ενώ «έξυσε» το κτίριο της Interamerican στη Συγγρού.

Μία από τις αεροσυνοδούς είχε πει πως είχαν δει σε κοντινή απόσταση τους υπαλλήλους που εργάζονταν στα γραφεία τους, οι οποίοι τους κοιτούσαν με έκπληξη. Το αεροσκάφος πετούσε με ταχύτητα μόλις 160 μιλίων σε ύψος 55 μέτρων από το έδαφος.

Ο Μιγάδης, με την εμπειρία του επέλεξε να το κρατήσει σταθερό σε οριζόντια θέση, καθώς γνώριζε πολύ καλά την αεροδυναμική. Αν και όπως είχε πει σε συνέντευξη του, παρέκαμψε πολλούς κανόνες, προκειμένου να το κρατήσει στον αέρα, δεν μπορούσε να το στρίψει και να κάνει ελιγμούς. Πήγαινε μόνο ευθεία.

Οι επιβάτες δεν είχαν καταλάβει το παραμικρό - Θα το έριχνε στο Αιγάλεω

Είχε αποφασίσει να κινηθεί προς το όρος του Αιγάλεω, για να πέσει τουλάχιστον σε ακατοίκητη περιοχή. Η ψυχραιμία στο πιλοτήριο ήταν παροιμιώδης, το ίδιο και από τις αεροσυνοδούς, γι αυτό μάλιστα οι επιβάτες όχι μόνο δεν είχαν καταλάβει το παραμικρό, αλλά έβγαζαν και φωτογραφίες την Αθήνα. Την ίδια ώρα ο μηχανικός προσπαθούσε να φτιάξει τον κινητήρα.

Με λεπτούς χειρισμούς και μικρούς ελιγμούς ο Μιγάδης εν τέλει κατάφερε να το στρίψει και να επιστρέψει πίσω στο αεροδρόμιο του Ελληνικού, με τους εργαζομένους να μην πιστεύουν στα μάτια τους. Όλοι τους πίστευαν πως θα πέσει, δεν έδιναν καμία ελπίδα. Το αεροπλάνο κατευθύνθηκε προς τη θάλασσα, άδειασε μέρος των καυσίμων – για να ελαφρύνει- και προσγειώθηκε. Αυτή ήταν η κίνηση - ματ του Μιγάδη!  

Στο αεροδρόμιο άπαντες πανηγύριζαν και ο Κρητικός πιλότος, ανακουφισμένος πήγε στις δυο κόρες του, που τις είχε ειδοποιήσει ένας ξάδερφος τους. Είχε δει το αεροπλάνο να πετάει λίγα μέτρα πάνω από το γήπεδο του Πανιωνίου και τούς είπε ότι παραλίγο να χτυπήσει τον προβολέα του γηπέδου και ότι... έπεφτε.
Όπως είχε δηλώσει ο Μιγάδης το 1994 σε συνέντευξη του στην εκπομπή του Κώστα Παπαπέτρου «Μια στις χίλιες»: «Όσοι ζούμε μετά από αυτό, ζούμε λαθραία». 

Η Boeing το θεωρεί lost

Μέχρι σήμερα η Boeing θεωρεί ότι το αεροπλάνο «έπεσε», καθώς δεν είναι δυνατόν με αυτή την ταχύτητα να μείνει στον αέρα. Αν είχε πέσει, θα ήταν η μεγαλύτερη αεροπορική τραγωδία στα ελληνικά χρονικά.

Η κατασκευάστρια εταιρεία το θεωρεί από «lost» καθώς οι συνθήκες ήταν τέτοιες που δεν μπορεί να διανοηθεί πως δεν συνετρίβη.

Δοκίμασαν μάλιστα όλη την κατάσταση πολλές φορές σε προσομοιωτή. Καμία μα καμία δεν «σώθηκε» το αεροπλάνο. Όλες συνετρίβη, φυσικά με πολλά θύματα.

Επίσης, αυτό που κατόρθωσε ο Σήφης Μιγάδης, διδάσκεται στην σχολή Ικάρων.

Οι ιστορίες, τα δημοσιεύματα, τα αφιερώματα είναι πολλά, σε αντίθεση με την αναγνώριση που έλαβε από το κράτος. Μία οδός μόνο, ένας παράδρομος, φέρει το όνομά του στο Ελληνικό, κοντά στο πρώην αεροδρόμιο. Λησμονούν τι θα μπορούσε να είχε συμβεί αν δεν ήταν στο πιλοτήριο αυτός.
 

Ακολουθήστε το Reader στα Google News για να είστε πάντα ενημερωμένοι για όλες τις ειδήσεις και τα νέα από την Ελλάδα και τον κόσμο.