Τις συνθήκες κάτω από τις οποίες η μοιραία επιβατική αμαξοστοιχία μπήκε στο ρεύμα καθόδου από Θεσσαλονίκη με αποτέλεσμα να εμπλακεί στη μοιραία σύγκρουση των τρένων στα Τέμπη εξηγεί ο Κώστας Λακαφώσης, μηχανολόγος και αεροναυπηγός μηχανικός, επικεντρώνοντας στα λάθη του σταθμάρχη Λάρισας που πλέον αντιμετωπίζει κατηγορίες σε βαθμό κακουργήματος.
Ο κ. Λακαφώσης, μιλώντας στην εκπομπή «Live News» του Mega, υπογραμμίζει ότι για να βγει το πόρισμα θα πρέπει να υπάρχει όλο το ηχητικό για να διευκαλυνθεί το τι πραγματικά συνέβη. Το μεγαλύτερο λάθος του 59χρονου σταθμάρχη ήταν πως ξέχασε να κλείσει το «κλειδί» ώστε να πάει ευθεία το τρένο, ενώ έδωσε το «πράσινο φως» στον μηχανοδηγό του μοιραίου Intercity να αναχωρήσει.
Ένα από τα σημεία που εστιάζει ο κ. Λακαφώσης είναι η απειρία του σταθμάρχη που φαίνεται και σε διάλογο που προηγήθηκε με κλειδούχο για άλλη διακλάδωση στον σταθμό, διάλογος που υπογραμμίζεται ότι δεν επηρέασε το σιδηροδρομικό δυστύχημα. Ενώ ο κλειδούχος ακούγεται να λέει «αφήνω το κλειδί στη "διαγώνιο"», ενώ ο σταθμάρχης απαντά «άστο όπως είναι». Είναι χαρακτηριστικό ότι ο κλειδούχος ως πιο έμπειρος χρησιμοποιεί τη «γλώσσα των σιδηροδρομικών». «Κάθε συνομιλία πρέπει να είναι σαφής και κατηγορηματική», σημειώνει ο Κώστας Λακαφώσης.
Στο μοιραίο σημείο ο έλεγχος του «κλειδιού» γίνεται μηχανικά, από τον ίδιο τον σταθμάρχη, ενώ η απόσταση από τον σταθμό είναι περίπου 500 μέτρα, χωρίς να υπάρχει μάλιστα οπτική επαφή. Την ίδια ώρα, για αρκετή απόσταση, περίπου 5 χιλιόμετρα, ο σταθμάρχης έχει τη δυνατότητα να βλέπει την κίνηση της αμαξοστοιχίας στον σχετικό πίνακα του σταθμού. Ο 59χρονος όχι μόνο ξέχασε να γυρίσει το «κλειδί», αλλά αδυνατούσε να αντιληφθεί το που βρισκόταν και προς τα πού κινούνταν το μοιραίο Intercity. Μετά το συγκεκριμένο σημείο δεν υπήρχε καμία δικλείδα ασφαλείας, όπως θα έπρεπε.
Ακολουθήστε το Reader.gr στα Google News για να είστε πάντα ενημερωμένοι για όλες τις ειδήσεις από την Ελλάδα και τον κόσμο.
