Το φιλόδοξο έργο της Γραμμής 4 του Μετρό της Αθήνας επιχειρεί να μεταμορφώσει την Αθήνα και να βελτιώσει την κινητικότητα στην πόλη, αφού φέρνει επιτέλους στο προσκήνιο την ανάγκη για μετρό σε περιοχές της Αττικής που βρίσκονται σε καθεστώς απομόνωσης από τα μέσα σταθερής τροχιάς και να δώσει τέλος στο πρόβλημα που βιώνουν εκατοντάδες χιλιάδες κάτοικοι και εργαζόμενοι που μετακινούνται καθημερινά σε έναν από τους πιο κεντρικούς οδικούς άξονες της πρωτεύουσας.
Η λεωφόρος της Αθήνας όπου οι περισσότερες ώρες είναι ώρες αιχμής, είναι η Λεωφόρος Κηφισίας. Από πολύ νωρίς το πρωί ως και αργά το βράδυ, η Λεωφόρος Κηφισίας είναι στο «κόκκινο» με καθυστερήσεις, αυξημένη κίνηση και κυκλοφοριακή συμφόρηση.
Διαβάστε ακόμη: Γιατί έχει τόσο πολλή κίνηση στην Αθήνα; Το τρίτο .doc του Reader
Η έναρξη των συζητήσεων για σταθμούς μετρό και στον βόρειο τομέα της Αττικής ώστε να αντιμετωπιστεί το σοβαρό κυκλοφοριακό πρόβλημα, μετρά σήμερα είκοσι χρόνια, με τη Λεωφόρο Κηφισίας να βρίσκεται σήμερα στα σχέδια της Β' φάσης («Γουδή-Λυκόβρυση») του έργου της Γραμμής 4 του Μετρό της Αθήνας και να είναι το επόμενο έργο που έχει προτεραιοποιηθεί μετά το Τμήμα Α’ «Άλσος Βεΐκου-Γουδή».
Σε ποιά φάση βρίσκονται σήμερα τα έργα της γραμμής 4
Σήμερα, η Α' φάση της Γραμμής 4 του Μετρό βρίσκεται σε πλήρη εξέλιξη: το ΤΒΜ «Νίκη» το οποίο ξεκίνησε την διαδρομή του από το Φρέαρ ΤΒΜ Άλσος Βεΐκου και βρίσκεται στη μέση της διαδρομής μεταξύ των σταθμών Γαλάτσι και Ελικώνος. Μετά τον σταθμό Ελικώνος και αφού πραγματοποιηθούν οι απαραίτητες εργασίες συντήρησης αναμένεται να συνεχίσει την πορεία του προς τον Σταθμό Κυψέλη τον Οκτώβρη.
Α' Φάση (Άλσος Βεΐκου – Γουδή)
- Άλσος Βεΐκου
- Γαλάτσι
- Ελικώνος
- Κυψέλη
- Δικαστήρια
- Αλεξάνδρας
- Εξάρχεια
- Ακαδημία
- Κολωνάκι
- Ευαγγελισμός
- Καισαριανή
- Πανεπιστημιούπολη
- Ζωγράφου
- Ιλίσια
Η επέκταση του μετρό στα βόρεια προάστια
Ήδη από το μακρινό πια έτος 2000, όταν ξεκινούσαν οι Γραμμές 2 και 3 του μετρό, οι συγκοινωνιολόγοι είχαν τονίσει τη μεγάλη σημασία της επέκτασης του μετρό στη Λεωφόρο Κηφισίας.
Η επέκταση αυτή στα βόρεια προάστια, τα οποία σήμερα βρίσκονται σε πλήρη απομόνωση από τα μέσα σταθερής τροχιάς, προβλέπεται με τη Γραμμή 4 και στη Β φάση της, κατά την οποία θα έχουμε τις ακόλουθους σταθμούς μετρό:
- Γουδή
- Κατεχάκη
- Φάρος
- Φιλοθέη
- Σίδερα
- Ολυμπιακό Στάδιο
- Παράδεισος
- ΟΤΕ
- Μαρούσι
- Πεύκη
- Λυκόβρυση
Η επέκταση της Β' φάσης θα καλύψει και τη Λεωφόρο Κηφισίας έως το «δαχτυλίδι» και την είσοδο στην Αττική Οδό και ύστερα θα κινηθεί δυτικά, προς Μαρούσι και Πεύκη, με κατάληξη την Λυκόβρυση.
Επίσης, πολύ σημαντική είναι με αυτό τον τρόπο η διασύνδεση της Γραμμής 4 στο σταθμό Κατεχάκη με τη γραμμή 3, στο σταθμό στον ΟΤΕ επί της Κηφισίας με τον Προαστιακό Σιδηρόδρομο και στο σταθμό Μαρούσι με τη γραμμή 1, επιτυγχάνοντας την λειτουργία ενός ενιαίου δικτύου συγκοινωνιών και ανακουφίζοντας φυσικά τον βεβαρημένο οδικό κόμβο της Λεωφόρου Κηφισίας και της ευρύτερης περιοχής.
Θα δούμε μετρό στην Κηφισιά;
Υπάρχει έντονος προβληματισμός στον Δήμο Κηφισιάς για την μη πρόβλεψη της επέκτασης της Γραμμής 4 του μετρό στην περιοχή, η οποία ναι μεν συνδέεται με την Γραμμή 1, αλλά, αντιμετωπίζει καθημερινά έντονο κυκλοφοριακό πρόβλημα.
«Υπάρχει άρρητη ανάγκη να συνδεθεί το μετρό με τις περιοχές βορείοτερα της Μεταμόρφωσης», δήλωσε στο reader.gr ο Δήμαρχος Κηφισιάς Βασίλης Ξυπολυτάς. «Η πρόταση που υπάρχει εδώ και 20 σχεδόν χρόνια είναι η επέκταση του μετρό στη Νέα Κηφισιά, στη συνέχεια στη Νέα Ερυθραία και με τέρμα το σημείο των 120 Ηνωμένων Εργοστασίων, στο 20ό χλμ. Αθηνών-Λαμίας».
Μέχρι και σήμερα δεν έχει ανακοινωθεί επίσημα πως θα υπάρξει σε μεταγενέστερο στάδιο, πρόβλεψη για επέκταση της Γραμμής 4 στις περιοχές αυτές, πέραν της Λυκόβρυσης. Αντ' αυτού, διερευνάται η υπόγεια Επέκταση της Γραμμής 1 βόρεια, από το σταθμό «Κηφισιά», προς Ν. Ερυθραία και την Εθνική Οδό (κόμβος Βαρυμπόμπης).
Ακολουθήστε το Reader στα Google News για να είστε πάντα ενημερωμένοι για όλες τις ειδήσεις και τα νέα από την Ελλάδα και τον κόσμο.
