Formula 1: Νίκη του Χάμιλτον στον πρώτο αγώνα της χρονιάς

Την εξαιρετικά αμφίρροπη εξέλιξη του πρώτου αγώνας της χρονιάς για την Formula 1 στο Μπαχρέιν, αποδεικνύει το πρώτο tweet της ομάδας της Mercedes, που ξεκινούσε με τη λέξη «Απίστευτο» για τη νίκη του Χάμιλτον. Κι όμως, ο Βρετανός έκανε τα μαγικά του και κατάφερε να μείνει εμπρός από έναν καταιγιστικό και διψασμένο για νίκη Φερστάπεν με Red Bull.

Ακόμα όμως και η έναρξη του αγώνα στο GP του Μπαχρέιν ήταν επεισοδιακή, καθώς στον πρώτο γύρο, με έξοδο του Μαζέπιν που οδηγεί Haas, βγήκε αυτοκίνητο ασφαλείας. Λίγο νωρίτερα, ο Πέρεζ με τη Red Bull έχει εκκινήσει από τα pits καθώς έμεινε στην άκρη της πίστα στο γύρο σχηματισμού, ενώ ο Φέτελ είχε ποινή και εκκίνησε τελευταίος.

Στον 4^ο γύρο ξεκινά και πάλι ο αγώνας, με τον Φερστάπεν να γράφει ταχύτερους γύρους, ενώ ο Γκασλί  με την AlphaTauri χάνει την εμπρός πτέρυγα, μπαίνει στα pit και ξεκινά τη μάχη από την τελευταία πλέον θέση.

Η κυρίως πάλη στο ξεκίνημα του αγώνα είναι μεταξύ Λεκλέρ και Ρικιάρντο που σε πρώτη φάση, λήγει υπέρ του πρώτου. Εντωμεταξύ, ο Αλόνσο βρίσκεται μια θέση πίσω, όγδοος, να παλεύει με τον 9^ο Σάινθ (Ferrari) και τον 7^ο Στρολ (Aston Martin).

Στις δύο πρώτες θέσεις, Φερστάπεν με Red Bull και Χάμιλτον με Mercedes έχουν το δικό τους αγώνα, καθώς στον 11^ο γύρο, μείον τους 4 με αυτοκίνητο ασφαλείας, ο τρίτος Μπότας με Mercedes είναι πίσω από τον ομόσταυλό του κατά 7 περίπου δλ. Όλοι με μεσαία γόμα ελαστικών.

Τη διαδικασία των pit ανοίγει στο 12^ο μόλις γύρο ο Αλόνσο, που βγαίνει με μεσαία γόμα. Την ίδια στρατηγική γρήγορου pit stop ακολουθεί και η Mercedes για τον Χάμιλτον, που ξεκινά ένα δυναμικό come back ροκανίζοντας το χρόνο πετυχαίνοντας διαδοχικούς ταχύτερους γύρους με τη σκληρή γόμα.

Η Red Bull κρατά τον Φερστάπεν εντός της πίστα; με τη μεσαία γόμα έως και τον 18^ο γύρο, ενώ ο Μπότας μπαίνει στον 17^ο γύρο στα pit και βγαίνει με σκληρή γόμα επίσης.

Αντίθετα από τον Χάμιλτον, ο Φερστάπεν βγαίνει με μεσαία γόμα και προφανώς διαφορετική στρατηγική, χάνοντας μόνο μια θέση και μένοντας μόλις 6,5 δλ. πίσω από τον πρωτοπόρο πλέον Βρετανό με τη Mercedes. Πλέον το σύνολο των μονοθέσιων είναι με μεσαία γόμα, εκτός τεσσάρων.

Ο Φερστάπεν αρχίζει να ροκανίζει τη διαφορά από τον Χάμιλτον, ενώ στον 20^ο γύρο η μάχη των Φέτελ, Αλόνσο και Σάινθ είναι συνεχής και εντυπωσιακή, συνθέτοντας ένα υπέροχο οδηγικό κρεσέντο. Αν ο Αλόνσο οδηγεί έτσι μετά από 2 έτη απραξίας, πραγματικά δεν ξέρουμε τι περισσότερο μπορεί να κάνει στη συνέχεια. Ίσως να περπατήσει στο νερό…

Μετά τον 22^ο γύρο, στη μάχη μπαίνει ένας ακόμα «γερόλυκος», ο Ράικονεν με την Alfa Romeo, που παλεύει πλέον με τον Αλόνσο για την 10^η θέση και τους βαθμούς. Από εκεί και μετά ωστόσο, ο Αλόνσο αρχίσει να χάνει θέσεις, και στον 28^ο γύρο είναι πλέον 12^ος.

Σε όλο αυτό το διάστημα, ο Πέρεζ καταφέρνει από την τελευταία θέση να ανέβει στην… 8^η στον 26^ο γύρο, χωρίς να έχει αλλάξει ωστόσο ελαστικά – τα οποία αντέχουν λόγω σκληρής γόμας. Στην κορυφή, ο Φερστάπεν έχει πλέον φτάσει τον Χάμιλτον σε απόσταση μικρότερη των 2 δλ., με τον Βρετανό να δηλώνει στο team radio ότι δεν μπορεί να πάει πιο γρήγορα. Στον 29^ο γύρο η Mercedes βάζει τον Χάμιλτον στα pit για μια ακόμα αλλαγή ελαστικών, σκληρών και πάλι, ώστε να πάει προφανώς έως το τέλος.

Στον 31^ο γύρο ο Μπότας έχει ένα καταστροφικό pit stop 10,9 δευτερολέπτων, που τον ρίχνει στην πέμπτη θέση της κατάταξης. Λίγο μετά τα μέσα του αγώνα, ο Φερστάπεν έχει πλέον διαφορά από τον Χάμιλτον στα 19.5 δλ., ωστόσο με ένα stop λιγότερο.

Στον 34^ο γύρο ο δύο φορές παγκόσμιος πρωταθλητής Αλόνσο εγκαταλείπει λόγω μηχανικού προβλήματος στα πίσω φρένα της Alpine. Την ίδια στιγμή ο Πέρεζ συνεχίζει με αψεγάδιαστη οδήγηση να ροκανίζει τη διαφορά του από την κορυφή και να ανεβαίνει στην 5^η θέση στον 37^ο γύρο.

Εξαιρετική είναι και η απόδοση του νεοφερμένου στην ομάδα της AlphaTauri, του Ιάπωνα Τσουνόντα, ο οποίος δείχνει εξαιρετικό μέταλλο σε μάχες με «ιερά τέρατα» όπως ο Αλόνσο και ο Ράικονεν.

Στον 40^ο γύρο ο Φερστάπεν μπαίνει στα pit και με ένα εντυπωσιακό χρόνο 1.9 δλ. βγαίνει με φρέσκα ελαστικά σκληρής γόμας μόλις 8,3 δευτερόλεπτα πίσω από τον Χάμιλτον. Στο σημείο αυτό, τα ελαστικά του Χάμιλτον, επίσης σκληρά, έχουν ολοκληρώσει 11 γύρους. Στον 44^ο γύρο η διαφορά είναι πλέον στα 5 δευτερόλεπτα, με τον Ολλανδό της Red Bull να μειώνει συνεχώς τη διαφορά.

Στον 45^ο γύρο έχουμε επαφή Οκόν με Alpine και Φέτελ με Aston Martin, με το Γερμανό να χτυπά από πίσω το Γάλλο. Τα δύο μονοθέσια ακινητοποιούνται για λίγο αλλά συνεχίζουν, με τον αγώνα να παραμένει χωρίς τη χρεία του αυτοκινήτου ασφαλείας.

Μετά τον 45^ο γύρο ο Φερστάπεν αρχίζει πλέον να βλέπει το πίσω μέρος της πτέρυγας της Mercedes, απέχοντας περίπου 5 δλ. τη στιγμή που σε δύο γύρους αρχίζουν τα ντουμπλαρίσματα. Ο αγώνας πλέον παίρνει την τροπή του ντέρμπι και στις δύο πρώτες θέσεις.

Στον 51^ο γύρο ο Χάμιλτον κάνει λάθος στα φρένα από την πίεση του Ολλανδού Φερστάπεν και βγαίνει λίγο εκτός πίστας, δίνοντας πλεονέκτημα στην RB16B. Στον 53^ο γύρο φαίνεται να κρίνεται η υπόθεση της πρώτης θέσης, με τον Φερστάπεν να περνά εμπρός αλλά αμέσως μετά, ενώ ανοίγει τη διαφορά, χάνει τη στροφή 4, βγαίνει εκτός πίστας και παραχωρεί την πρώτη θέση στον Χάμιλτον.

Με 3 γύρους να απομένουν για το τέλος, το σασπένς φτάνει στο απόγειό του. Συγκλονιστική η μάχη και τελικά, η νίκη πάει στον Χάμιλτον με τη Mercedes. Στη συνέχεια μπορείτε να δείτε την τελική κατάταξη του αγώνα. 

Τελική κατάταξη  Bahrain Grand Prix 2021