Τη δυνατότητα σε όλους τους πολίτες να παρακολουθούν σε πραγματικό χρόνο την ακριβή θέση όλων των τρένων αλλά και πλάνα από το εμπρός μέρος της γραμμής, θα παρέχει η εφαρμογή railway.gov.gr που θα τεθεί σε λειτουργία εντός τριών μηνών.
Μέσω του συστήματος γεωεντοπισμού HEPOS (HΕllenic PΟsitioning System), το οποίο σχεδιάστηκε και υλοποιήθηκε για το Ελληνικό Κτηματολόγιο, θα παρακολουθούνται όλα τα τρένα στην Ελλάδα σε πραγματικό χρόνο. Το σύστημα θα περιλαμβάνει πομπό σε κάθε μηχανή τρένου, εξασφαλίζοντας ακρίβεια εντοπισμού κάθε αμαξοστοιχίας με απόκλιση 5 εκατοστών.
«Το νέο σύστημα γεωεντοπισμού είναι επιπρόσθετη δικλείδα σε ETCS και τηλεδιοίκηση», δήλωσε ο Αναπληρωτής Υπουργός Μεταφορών, Κωνσταντίνος Κυρανάκης, κατά την παρουσίαση του νομοσχεδίου για την αναβάθμιση της ασφάλειας των σιδηροδρόμων.
Η παρακολούθηση των τρένων μέσα στις σήραγγες θα γίνεται από τις κάμερες που θα υπάρχουν σε αυτές.
Επιστρέφει ο προϊστάμενος αμαξοστοιχίας
Το νομοσχέδιο επαναφέρει το θεσμό του προϊστάμενου αμαξοστοιχίας, σε κάθε δρομολόγιο που γίνεται με ταχύτητες άνω των 120 χλμ/ώρα. Πρόκειται για στελέχη που θα έχουν εκπαίδευση τόσο σταθμάρχη όσο και μηχανοδηγού, ενώ θα τους δίνεται δικαίωμα επέμβασης σε περίπτωση σοβαρής παραβίασης (ακόμα και αντικατάσταση του μηχανοδηγού).
Οι κατηγορίες ποινών για παραβάσεις από το προσωπικό
Ο Αναπληρωτής Υπουργός ανέφερε ότι σε συνεργασία με τις υγειονομικές υπηρεσίες των Ενόπλων Δυνάμεων θα πραγματοποιηθούν ψυχομετρικά τεστ στο σύνολο του προσωπικού. Θα είναι υποχρεωτικές οι δοκιμασίες καταλληλότητας κατά την πρόσληψη και την τακτική αξιολόγηση, ενώ έχουν αρχίσει συνομιλίες με ξένους οργανισμούς για προμήθεια προσομοιωτών στο Ελληνικό Κέντρο Εκπαίδευσης.
Με βάση το σχέδιο νόμου γίνεται κατηγοριοποίηση των παραβάσεων σε υψηλού, μεσαίου και χαμηλού κινδύνου. Οι ποινές θα κυμαίνονται από υποχρεωτική επανεκπαίδευση έως την οριστική απόλυση.
Τα επόμενα βήματα για τον εκσυγχρονισμό του σιδηρόδρομου
Όπως είπε ο Κωνσταντίνος Κυρανάκης στα επόμενα βήματα περιλαμβάνονται νέα συστήματα σε 100 ισόπεδες διαβάσεις, περιφράξεις των υποδομών σε κρίσιμα σημεία, π.χ. πέριξ των καταυλισμών, και ανακαίνιση σιδηροδρομικών σταθμών και Προαστιακού.
Νέος ΟΣΕ με βάση το... μοντέλο ΔΕΗ
Η νέα εταιρεία που θα δημιουργηθεί, ο νέος ΟΣΕ, θα λειτουργεί στα πρότυπα του «μοντέλου ΔΕΗ». Θεσπίζεται αυξημένος βαθμός ευελιξίας για προσλήψεις εξειδικευμένου προσωπικού και άμεση κάλυψη αναγκών, χωρίς τους περιορισμούς του δημοσιοϋπαλληλικού κώδικα. «Η μόνη αλλαγή είναι ότι το τροχαίο υλικό που διαχειρίζεται μέχρι σήμερα η ΓΑΙΑΟΣΕ περνάει στον νέο ΟΣΕ. Η σιδηροδρομική υποδομή δεν νοείται να μην είναι δημόσια», απάντησε ο Αναπληρωτής Υπουργός στα σενάρια περί ιδιωτικοποίησης.
Όπως είπε θα δημιουργηθεί νέο νομοθετικό πλαίσιο για τη ΡΑΣ (νέα οργανωτική δομή, επιτάχυνση προσλήψεων, σύσταση μονάδας επιθεωρητών σιδηροδρόμων), αλλά και θα δοθεί οικονομική ανεξαρτησία στον ΕΟΔΑΣΑΑΑΜ (επιτάχυνση προσλήψεων).
«Δίνουμε ορατότητα στην ασφάλεια, ώστε να αποκαταστήσουμε το κενό εμπιστοσύνης ανάμεσα σε κοινωνία και σιδηρόδρομο», τόνισε ο κ. Κυρανάκης που είπε ότι σύντομα θα μεταβεί στην Ιταλία για συνάντηση με τον ομόλογό του αλλά και τη διοίκηση της Hellenic Train. «Είμαστε σε φάση επαναδιαπραγμάτευσης για τη σχέση Hellenic Train με το ελληνικό κράτος», είπε χαρακτηριστικά.
Ακολουθήστε το Reader στα Google News για να είστε πάντα ενημερωμένοι για όλες τις ειδήσεις και τα νέα από την Ελλάδα και τον κόσμο.
