Δυστύχημα 20χρονου ναυτικού στον Πειραιά: Πραγματογνώμονας περιγράφει πώς έγινε

Λεπτομέρειες για το πώς έγινε το τραγικό δυστύχημα σε πλοίο της Blue Star Ferries στον Πειραιά με τον 20χρονο ναυτικό που έχασε τη ζωή του, δίνει ο πραγματογνώμονας Ναύαρχος εν Αποστρατεία Νίκος Σπανός.

Αρχικά περιγράφοντας τον χώρο όπου βρίσκεται η υδατοστεγής συρόμενη πόρτα στο ισόγειο γκαράζ, εξήγησε ότι ο 20χρονος βρισκόταν με την πλάτη σε αυτή.

Έσπρωξε τον μοχλό για να ανοίξει η πόρτα αλλά όπως εξηγεί ο κ. Σπανός την άνοιξε μόνο 30 με 40 εκατοστά ενώ το συνολικό άνοιγμα της πόρτας είναι ένα μέτρο και 20 εκατοστά. Τότε σφήνωσε και δεν μπόρεσε να περάσει, οπότε άπλωσε το χέρι του για να σπρώξει τον μοχλό προς την κατεύθυνση που ανοίγει την πόρτα.

Όμως κατά λάθος έσπρωξε τον μοχλό προς την αντίθετη κατεύθυνση και έτσι η πόρτα άρχισε να κλείνει περισσότερο και ο 20χρονος ναυτικός να βρει τραγικό θάνατο.

Πειραιάς: Ποιος ήταν ο 20χρονος που έχασε τη ζωή του

Ο άτυχος νέος, που σπούδαζε σε ιδιωτική σχολή μηχανικών, είχε ναυτολογηθεί στο πλοίο στις 15 Σεπτεμβρίου με την ειδικότητα του καθαριστή μηχανής.

Η συγκεκριμένη υπηρεσία θα του ήταν χρήσιμη αργότερα για την απόκτηση διπλώματος μηχανικού, ωστόσο η πρόσληψή του στη θέση αυτή ήταν απολύτως νόμιμη και δεν σχετιζόταν με εκπαιδευτική διαδικασία.

Δεν ήταν δόκιμος, αλλά κανονικό μέλος του πληρώματος.

Σύμφωνα με έγγραφα του πλοίου, είχε καταθέσει όλα τα απαραίτητα πιστοποιητικά, μεταξύ των οποίων και βεβαίωση βασικής ναυτικής εκπαίδευσης από το Κυπριακό Υφυπουργείο Ναυτιλίας, που εκδόθηκε στις 8 Οκτωβρίου 2024 με βάση τη διεθνή σύμβαση.

Με την επιβίβασή του στο «Blue Star Χίος» ακολούθησε πλήρη διαδικασία ενημέρωσης και εξοικείωσης υπό την επίβλεψη ανώτερων αξιωματικών, συμπεριλαμβανομένης της εκπαίδευσης στη χρήση των υδατοστεγών πορτών.

Το δυστύχημα σημειώθηκε ενώ ο 20χρονος κατευθυνόταν προς το μηχανοστάσιο για να αναλάβει εκ νέου εργασία, έχοντας ολοκληρώσει τη βάρδιά του το προηγούμενο απόγευμα στις 17:00.

Οι ίδιες πληροφορίες αναφέρουν ότι η υδατοστεγής πόρτα του γκαράζ δεν λειτουργούσε αυτόματα, αλλά χειροκίνητα μέσω μοχλού.

Ο ναυτικός που τη χρησιμοποιεί έχει πλήρη έλεγχο του συστήματος, καθώς η πόρτα κινείται μόνο όσο διαρκεί η πίεση στον μοχλό. Οι κανονισμοί απαιτούν η πόρτα να ανοίγει πλήρως προτού την διασχίσει μέλος του πληρώματος. Εάν κάποιος επιχειρήσει να περάσει πριν ολοκληρωθεί το άνοιγμα και ταυτόχρονα ενεργοποιήσει τον μηχανισμό κλεισίματος, υπάρχει κίνδυνος εγκλωβισμού.

Οι συνθήκες υπό τις οποίες ο νεαρός εγκλωβίστηκε παραμένουν υπό διερεύνηση, ενώ η προανάκριση του Λιμενικού Σώματος βρίσκεται σε εξέλιξη με την εποπτεία του αρμόδιου εισαγγελέα.

Ακολουθήστε το Reader στα Google News για να είστε πάντα ενημερωμένοι για όλες τις ειδήσεις και τα νέα από την Ελλάδα και τον κόσμο.