Ο αυτοκινητόδρομος που θα κοστίσει το διπλάσιο ποσό από την Πατρών – Πύργου

Άλλα 65 χλμ. γρήγορου και ασφαλούς αυτοκινητόδρομου προστέθηκαν στο εθνικό οδικό δίκτυο, με την παράδοση στην κυκλοφορία του μεγαλύτερου τμήματος της Πατρών – Πύργου. Η Πελοπόννησος και η Δυτική Ελλάδα έχουν ακόμα ένα σημαντικό αίτημα προς την πολιτεία: o αυτοκινητόδρομος να συνεχιστεί και να φθάσει έως την Τσακώνα Μεσσηνίας, προκειμένου να ενωθεί με τον Μορέα (τον αυτοκινητόδρομο Κόρινθος-Τρίπολη-Καλαμάτα).

Κατά την ομιλία του στα εγκαίνια του αυτοκινητόδρομου Πατρών – Πύργου, ο Πρωθυπουργός Κυριάκος Μητσοτάκης αναφέρθηκε στο έργο: «Το μυαλό μας μονίμως θα τρέχει στις επόμενες προκλήσεις: στο πώς ο δρόμος θα φτάσει όχι μόνο στην Ολυμπία αλλά μέχρι την Τσακώνα και τι πρέπει να κάνουμε για να μπορέσουμε να πετύχουμε τη βέλτιστη δυνατή χρηματοδότηση, επεκτείνοντας ενδεχομένως τη σύμβαση παραχώρησης ή με οποιοδήποτε άλλο εργαλείο κρίνουμε ότι είναι το πιο κατάλληλο ώστε να κλείσει και αυτή η τελευταία εκκρεμότητα η οποία αφορά την Πελοπόννησο».

Οι λόγοι που εκτοξεύουν το κόστος του έργου

Παρά το γεγονός ότι το μήκος του Πύργος – Καλό Νερό – Τσακώνα είναι μόλις 14 χλμ. μεγαλύτερο από το Πάτρα – Πύργος (89 χλμ. έναντι 75), το κόστος κατασκευής εκτιμάται ότι θα είναι διπλάσιο. Ο αυτοκινητόδρομος Πάτρα – Πύργος κόστισε 385 εκατομμύρια ευρώ, ενώ οι εκτιμήσεις για το Πύργος – Καλό Νερό – Τσακώνα είναι ότι θα ξεπεράσει τα 700 εκατομμύρια και – ανάλογα με την λύση που θα επιλεγεί – μπορεί να φθάσει το 1 δισ. ευρώ!

Διαβάστε ακόμα: Πάτρα - Πύργος: Ποιο ήταν το πρώτο όχημα που μπήκε στον αυτοκινητόδρομο

Οι λόγοι που εκτοξεύουν τον προϋπολογισμό του έργου είναι κυρίως περιβαλλοντικοί, καθώς η αρχική χάραξη προέβλεπε να περνά από την προστατευόμενη περιοχή στην λίμνη Καϊάφα. Η χάραξη που θα επιλεγεί είναι ο μεγάλος «πονοκέφαλος» για την ηγεσία του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών. Μία λύση θα ήταν οι κατασκευαστικές εταιρείες να... τρυπήσουν τα βουνά, όμως αυτή η εναλλακτική θα απογειώσει το κόστος στο 1 δισ. ευρώ. Σύμφωνα με πληροφορίες του Reader, είναι δύσκολο να προχωρήσει αυτή η λύση και θα αναζητηθεί η καλύτερη επιλογή με βάση τον οικονομικό αλλά και τον περιβαλλοντικό παράγοντα. 
 
Δεν αποκλείεται πάντως το έργο Πύργος – Καλό Νερό – Τσακώνα να κατασκευαστεί τμηματικά, με προτεραιότητα στο τμήμα 13 χλμ. Πύργος-Αλφειός, που θα επεκτείνει τον σύγχρονο αυτοκινητόδρομο έως την Αρχαία Ολυμπία. 

Ακολουθήστε το Reader στα Google News για να είστε πάντα ενημερωμένοι για όλες τις ειδήσεις και τα νέα από την Ελλάδα και τον κόσμο.