Σικελία: Γιατί το Bayesian βυθίστηκε σε 16 λεπτά - Έρευνες για «ντόμινο» παραλείψεων και κακοκαιρίας

Δεκαπέντε διασωθέντες και επτά νεκροί, μεταξύ τους ο Μάικ Λιντς και η κόρη του, ήταν ο τραγικός απολογισμός του ναυαγίου του Bayesian στη Σικελία, ιδιοκτησίας του μεγιστάνα.

Στον απόηχο της αποφευκτής τραγωδίας, το BBC αναλύει τους παράγοντες που δημιούργησαν την αλυσιδωτή αντίδραση και τη βύθιση του υπό κανονικές συνθήκες ανθεκτικό γιοτ, σε μόλις 16 λεπτά.

Ένα μοιραίο κοκτέιλ έντονων καιρικών συνθηκών και παραλήψεων του προσωπικού μπαίνουν στο «μικροσκόπιο» του βρετανικού μέσου.

Ναυάγιο στη Σικελία: Το «παράθυρο» των 16 λεπτών

Μεσολάβησαν περίπου 16 λεπτά μεταξύ της διακοπής ρεύματος στο πλοίο στις 03:56 –που έδειχνε ότι το νερό πλημμύριζε τα ηλεκτρικά κυκλώματα– και του χαμένου σήματος GPS, υποδεικνύοντας τη στιγμή που βυθίστηκε.

Οι εισαγγελείς επί της υπόθεσης θεωρούν πλέον ότι ένα καιρικό φαινόμενο γνωστό ως downburst (καθοδική δίνη) ήταν που έδωσε τη χαριστική βολή στο πλοίο. Πρόκειται για έναν συμπυκνωμένο, ισχυρό άνεμο που προβάλλει από καταιγίδα σε υψηλότερο υψόμετρο και εξαπλώνεται απρόβλεπτα.

Αυτό έρχεται σε αντίθεση με προηγούμενες αναφορές που είχαν εντοπίσει την αιτία ως ένα μεγάλο κύμα ή έναν μίνι υδροστρόβιλο, αλλά πάντως οι καιρικές συνθήκες έχουν μπει στο «κάδρο» ως βαρύνων παράγοντας.

Μεγάλο μέρος του ενδιαφέροντος για την ομάδα έρευνας είναι φυσικά η συμπεριφορά του καπετάνιου, του 51χρονου Τζέιμς Κάτφιλντ από τη Νέα Ζηλανδία. Επέζησε, μαζί με οκτώ μέλη του πληρώματος του, και ανακρίνεται.

«Δεν το είδαμε να έρχεται», είπε στα ιταλικά μέσα ενημέρωσης, αναφερόμενος στην καταιγίδα, στο μοναδικό δημόσιο σχόλιό του μέχρι στιγμής.

Το πρόβλημα είναι: το είδαν πολλοί άλλοι. Ισχυροί άνεμοι και βροχές είχαν προβλεφθεί, μετά από μέρες έντονης ζέστης. Ο επικεφαλής της εταιρείας που κατασκεύασε το Bayesian, Giovanni Costantino, έχει δηλώσει ότι ήταν πεπεισμένος πως υπήρχαν πολλά λάθη στο πλοίο.

Παραλείψεις και λάθη

«Στο πίσω μέρος του σκάφους, μια καταπακτή πρέπει να είχε μείνει ανοιχτή, αλλά ίσως και μια πλαϊνή είσοδος όπου εισέρρευσε νερό», πρόσθεσε ο κ. Constantino.

«Πριν από την καταιγίδα, ο καπετάνιος έπρεπε να έχει κλείσει κάθε άνοιγμα, να έχει σηκώσει άγκυρα, να έχει ανοίξει τη μηχανή, και να κατεβάσει την καρίνα. Αυτό θα είχε σταθεροποιήσει το σκάφος».

Αυτή η περίοδος, μαζί με τυχόν μέτρα που λαμβάνονται για τον μετριασμό των ακραίων καιρικών φαινομένων, θα εξεταστούν από τους ερευνητές, ιδιαίτερα μόλις εντοπίσουν το καταγραφικό μαύρο κουτί του σκάφους.

Ο Rino Casilli, ένας από τους κορυφαίους επιθεωρητές πλοίων της Σικελίας, πιστεύει ομοίως ότι τα λάθη μπορεί να έκαναν το γιοτ ευάλωτο στις ακραίες καιρικές συνθήκες.

«Θα έπρεπε να υπήρχαν δύο μέλη του πληρώματος σε σκοπιά εναλλάξ τη νύχτα, δεδομένης της προειδοποίησης για καταιγίδα», δήλωσε στον ρεπόρτερ του μέσου. «Και έπρεπε να ήταν αγκυροβολημένο στο λιμάνι, όχι στη θάλασσα», πρόσθεσε.

Σε συνέντευξη Τύπου αυτό το Σαββατοκύριακο –η πρώτη δημόσια τοποθέτηση αξιωματούχων μετά την καταστροφή– οι τοπικοί εισαγγελείς δήλωσαν ότι είχαν ξεκινήσει έρευνα για ανθρωποκτονία από αμέλεια και ναυάγιο από αμέλεια.

Ακολουθήστε το Reader στα Google News για να είστε πάντα ενημερωμένοι για όλες τις ειδήσεις και τα νέα από την Ελλάδα και τον κόσμο.